数控车床新代系统6TA欢迎来电,凯恩利机械高可靠性

机床企业转型升级 高级技工需求紧迫（第壹遍）

二十一世纪数控技术的发展。凯恩利工厂准备好了吗？，加强新技术，培养新的人才！现在新代宝元系统进行升级。计算机引发管理是啥？凯恩利工厂也在谋求经济发展。凯恩利也在做CNC数控人才培育方面做出贡献..........

电影里有句台词经常被人拿出来调侃：21世纪什么最贵?人才!2016年刚刚开始，这个玩笑还是没有绕过去：中国高级技工缺口高达数百万，专业工程师简直被猎头视为国级保护动物。

中国是传统的制造业大国，这个称号是前人用手工一点一点打造出来的。如今工业4.0浪潮来袭，传统行业寻求转型升级，智能化速度加快，过去只会做一些没有技术含量的机械动作的工人显然满足不了工厂的需求。中国一些诸如东莞、深圳的大城市技工缺口高达30%。由于中国高级技工日益短缺，高级技工的待遇水涨船高。在市场上，一个有一年经验的铣床工，工资轻轻松松都能开到5000元。而那些有多年经验的老师傅，没有上万元的工资是挖不走的。更有一些工厂高薪招收完全没有经验的学徒，这在以前找个师傅学技术还要交学费的年代，简直是天差地别。凯恩利CNC数控车床床身导轨与水平面的相对位置共有4种布局形式。既然待遇这如此诱人，理应有更多的人投入这个行业，但是为什么中国高级技工荒的呼声呻吟了这么多年，市场上的高级技工依旧年年难产?

高级技工荒一：学校的培养制度落后　中国的应试教育在人才的培育上一直是个诟病一味地为了考试，及格率，升学率，造成学校对学生的专业知识授予往往偏离了实际应用，在技工教育上这个现象更为严重。

在大学里，很多学校在工业技术的培养上，一直以书面指导为主。背概念、记公式、画图纸、软件仿真，反正考试能通过就行了。专业课程一大堆，但是每个专业技术只用一本书，只讲一学期，老师讲得不亦乐乎，学生则学得云里雾里。到了毕业写简历的时候，学生填满了各种各样的编程语言和实操技巧，但是面试时问起来，发现没有一个学得懂。而在实践能力上的培养上，学校因为设备的购买资金太贵，往往让学生使用一些陈旧落后的设备进行操练。而当要在一些大型机器上做实验时，十个人一组轮流操作更是常态。更有甚者，有些老师为了尽量避免事故和节省时间，直接自己动手示范，让学生记录实验数据即可。笔者作为一名的自动化专业的学生，直到毕业，还没见过继电器，更不用说独立设计自动化设备了。并且，一些学校的专业课还停留在几年前的需求上，关于新兴的技术如机器人技术，VR技术之类的专业开设跟不上火热的市场。新环保法以法律的形式确立了保护环境是国家的基本国策，将6月5日定为环境日。在教育上，学校与市场脱离得太远。　二：公司的人才意识不够从一个初出社会的毛头小子成长到一位能够担当一面的工程师，老员工的带领和教育是极为重要的。

签约分享和感谢—邓祖强老板购买凯恩利机械厂的25通过试用验收合格

深圳市西乡的邓祖强老板购买凯恩利机械厂的25系列（具体型号： CK6125排刀机（X轴行程620mm/ Z轴行程200mm（∠30排刀机 25机/斜床身（高配配置）CNC数控车床验收并通过试用验收合格！

机器到达现场后： 接着下机和调试数控车床的水平，在15：30时在冯锦辉师傅的努力下，终于客户交机了完成了，客户在收货单上签字了。（邓祖强本人是行业中的大师傅，很多别人做不出来的产品，他都能顺利的做出来，因以前也做送过这种机床，故车了近两个钟头的产品，高精度、高刚性 稳定性、高精度、高速度均达标！合格率优势一般车床因为是手艺操作，人为影响非常大，一旦操作工的身体状况欠安或许思维不会集，商品废品率会急剧上升。）

下午17：50分钟时，邓祖强老板很爽快的在合格单上签字了，并很快转钱给了财务了！

辛苦了一天，带着疲劳和成就感的师傅，也坐着送货车往工厂坐，，在车床睡了两个多钟头，司机把我们都送回了住的地方了！

在这里：业务部感谢邓祖强老板的配合和送机的冯锦辉师傅的努力和兢业精神！

高中端数控车床研发与发展必须有所作为？

国外的高中档数控车床制造商，以及高中档车床零部件制造商，无不是有数控车床的积淀和雄厚的研发力量作为保障。而我国数控车床之所以落后，也正是因为研发方面缺乏作为。

　 即使是最简单的零件，一旦要用在精密数控车床上，都必须达到一定的精密程度。比如说轴承，其性能的提升依赖于对材料、加工技术、摩擦磨损、润滑、密封、接触力学和弹塑性形变等方面的深入研究，而且需要高精密的加工设备和检验设备。

　　正因为如此，高好质量国货的质量表现常常弱于国外。比如在数控车床的动力中心电车的表现上，国内产品转动不够平滑，更容易发热，而且也更容易出故障。

　　而数控车床所需要的功能零部件，比如轴承、摆头还有光栅，国内都处于起步阶段，造不出一流水准的产品。而最常见的丝杠、导轨、刀具等部件，优质的货品也需要进口。

　 之所以如此，根据报告分析，一方面是因为国内购买车床的用户对精度和质量要求较低，使高中档车床缺乏市场需求。用户在技术改造时也倾向于资金较低的投入。而车床制造厂在订单充足时往往顾不上研发，订单减少时又无力研发。 　

　　有专家认为，我国企业对短期利益过度重视，短期利益成为企业决策和资源配置的主要依据。只有直接影响订单数的时候，企业才有决心来解决问题，而因为时间紧迫，也基本不可能使产品得到实质的提升。

　　另一方面，人才也是一个瓶颈。我国企业的研究人员往往对自己手头上的工作比较熟悉，但在基础研究方面积累很少，而且知识面也窄，对技术问题的认识停留在表面，缺乏解决难题的能力。